Para proporcionar a pilotagem mais esportiva e ao mesmo tempo confortável, o assento está 15 mm para trás e o guidão 10 mm para cima. O painel de instrumentos é totalmente eletrônico, com tacômetro analógico no centro. Além disso, traz dois displays digitais com ótima visibilidade de leitura da velocidade, hodômetro parcial e total, marcador de combustível e relógio.

Outro destaque é o leve escapamento “Centre-Up” 4x2x1 com única saída sob a rabeta. Essa característica permite melhor capacidade para inclinação nas curvas e melhoria na aerodinâmica. O motor é DOHC (Double Over Head Camshaft) com duplo comando de válvulas, de 599 cm³ de cilindrada, quatro tempos, quatro cilindros em linha, 16V, arrefecido a líquido. Alcança potência máxima de 120 cv (cavalos) a 13.500 rpm e torque (força) máximo de 6,73 kgfm a 11.000 rpm.



A versão 2008 vem com sistema de injeção eletrônica PGM-DSFI (Programmed Dual Sequential Fuel Injection System), que processa com precisão a quantidade de combustível que compõe a mistura, obtendo o máximo de eficiência na combustão. Entre os resultados alcançados por esse sistema de injeção eletrônica, está a rápida resposta ao comando do acelerador.

O motor é equipado ainda com um sensor responsável em manter o ponto ideal da ignição, evitando a autodetonação do combustível. Caso isso ocorra, o sistema automaticamente retarda a ignição na vela o tempo que for necessário para solucionar o problema. Esse componente também pode corrigir o uso de combustível com baixa octanagem, retardando instantaneamente o tempo de explosão até que qualquer sinal de combustão ou outro barulho desapareça.

O freio dianteiro é composto por dois discos flutuantes e acionamento hidráulico. Enquanto que o traseiro dispõe de um único disco e acionamento hidráulico, com diâmetro de 220 milímetros e cáliper de pistão simples. A CBR 600RR 2008 tem preço público sugerido de US$ 23.195,00 (cerca de R$ 41 mil).
 

FICHA TÉCNICA – Honda CBR 600RR 2008